KLM toimittaa melunalennuksen suunnitelman Amsterdam Schipholin lentokentällä

Hollannin lipunkuljettaja KLM Royal Dutch Airlines on lähettänyt viimeisimmän vastauksensa Alankomaiden hallituksen ehdotettuihin melun vähentämistoimenpiteisiin Amsterdamin keskuksessa. Lentoyhtiön tavoitteena on saavuttaa melun vähentäminen ilman suurta vaikutusta talouteen tai kaupungin globaaliin yhteyteen.

KLM: n uusi melun vähentämisvaste

Viimeisimmässä vastauksessaan Amsterdam Schipholin lentokentän (AMS) hallituksen melun vähentämisehdotuksiin, KLM sanoi, että sen suunnitelma melua pilaantuminen keskittyy laivaston uusimiseen, uusien operatiivisten toimenpiteiden toteuttamiseen ja hiljaisempien lentokoneiden hyödyntämiseen yöllä. Se on jo kauan vastustettu lentoliikkeitä, jota Schiphol on pyrkinyt toteuttamaan sillä perusteella, että se vahingoittaisi kansantaloutta ja vähentäisi maan yhteyksiä laajempaan maailmaan.

Kuva: Amsterdam Schiphol

Lennon alennukset ovat myös tasapainoisen lähestymistavan oppia, jonka mukaan operatiivisia rajoituksia olisi pidettävä vain viimeisenä keinona, jos muut toimenpiteet epäonnistuvat. KLM uskoo, että sen omat ehdotetut melun vähentämistoimenpiteet ovat riittäviä kohteiden saavuttamiseksi ilman, että tarvitaan mitään lentoleikkauksia.

Barry Ter Voert, CXO & EVP Business Development puhui lentoyhtiöiden suunnitelmasta.

"Uskomme, että tämä on paras tapa kehittää tasapainoinen ja tehokas toimenpiteiden paketti meluvaikutusten vähentämiseksi varmistaen samalla, että ylläpidämme erinomaisia ​​kansainvälisiä yhteyksiä, jotka ovat niin tärkeitä Alankomaille, yrityksille ja yleensä ihmisille."

Marraskuussa Schiphol hylkäsi suunnitelmansa asettaa lentokorkki tänä kesänä alan voimakkaan edunvalvonnan seurauksena, tietysti lentokentän hallitsevan operaattorin KLM: n johdosta.

Kuva:Aero Icarus | Flickr

Suositeltu lukeminen:5 miljoonaa dollaria hyväksytty melun vähentämiseen Seattle Tacoman kansainvälisellä lentokentällä

Viime kuussa julkistetuissa uusissa ehdotetuissa toimenpiteissä hollantilainen infrastruktuuriministeri Mark Harbers ehdotti 460 000 ja 470 000 lentoonlähtöä ja laskeutumista vuodessa, mikä on odotettua enemmän, vaikka yölennot vähennetään 32 000: sta 27 000: een. Lisäksi kovimmin tason lentokone, joka sisältää Boeing 747: n, kielletään yöllä toiminnasta, mikä osoittaisi tietyn iskun rahtilentoyhtiöille, joilla on taipumus lentää quadjetin yön yli -segmenteillä.

Parannusalueet

Vaikka viranomaiset ovat toteuttaneet joitain KLM: n kesäkuun 2023 "puhtaampia, hiljaisempia, tehokkaampia" -suunnitelmien periaatteita, lentoyhtiö toivoo yhdistävänsä joitain keskeisiä eroja. Kuninkaallisen Alankomaiden ilmailu- ja avaruuskeskuksen (NLR) laskelmien perusteella KLM väittää, että hallituksen toimenpiteet menevät pidemmälle kuin tarvitaan ja tekevät enemmän taloudellisia haittoja.

Lentoyhtiön mukaan NLR -laskelmat osoittavat, että melun vähentämiskohteet vuodelle 2025 voidaan saavuttaa tekemättä mitään lentoleikkauksia. Lisäksi KLM: n mukaan hallituksen toimenpiteet eivät ole toteutettavissa tarjolla olevassa aikataulussa eikä ole kustannustehokkaita lentoyhtiöiden seuraamiseksi.

Kuva: KLM

Kansainvälisen lentoliikenteen yhdistyksen (IATA) 'tasapainoinen lähestymistapa' keskittyy seuraaviin neljään pilariin:

• Väheneminen lähteellä: Melupäästöjen vähentäminen sisällyttämällä uusi tekniikka lentokoneisiin.
• Maankäyttö: Lentokenttien ympärillä sijaitsevan maan suunnittelun ja hallinnan toteuttaminen, kuten kaavoituslakien, eristyksen rakentaminen ja lentokenttien ympärillä olevien teollisuus- ja kaupallisten maiden priorisointi asuinhäiriöiden minimoimiseksi.
• Toimintamenettelyt: Lentoyhtiöiden ja lentokentän toimintamenettelyjen, kuten lentoreittien sekä lentoonlähtö- ja laskeutumismenettelyjen optimointi.
• Operatiiviset rajoitukset: Viimeisenä keinona pidetään lentojen määrän rajoittamista tai meluisamman lentokoneen kieltämistä.

Luuletko, että KLM: llä on hyvä asia? Kerro meille kommenttiosassa.