ICE-agentit suuntaavat Yhdysvaltojen lentoasemille TSA:n henkilöstöongelmien vuoksi – tässä on mitä matkustajien on tiedettävä

Trumpin hallinto aloitti toimintansa maanantainaMaahanmuutto- ja tulliviranomaiset(ICE) agentit lentokentille, jotka kamppailevat pitkien turvajonojen kanssa ja lisäävät jännitteitä kongressin budjettitilanteessa, jonka ihmiset molemmin puolin käytävää sanovat kääntäneenLiikenneturvallisuusvirasto(TSA) upseerit poliittisiin pelinappuloihin ja vaaransivat matkustajien turvallisuuden.

Tämä viikko on TSA-agenttien kuudes viikko ilman palkkaa osittaisen hallituksen sulkemisen aikana, koska kongressi ei ole päässyt sopimukseen ICE-politiikan muutoksista, joita demokraatit ovat vaatineet vastineeksi tuestaDepartment of Homeland Security(DHS), joka valvoo molempia virastoja.

DHSsanoolähes 400 TSA:n 50 000 upseerista on eronnut, jaTSA:n tiedotosoittaa, että jopa kolmasosa upseereista kutsui ainakin muutamana päivänä viime viikolla Louis Armstrongin New Orleansin kansainvälisellä lentokentällä (MSY) ja Hartsfield-Jacksonin Atlantan kansainvälisellä lentokentällä (ATL). Houstonin Hobbyn kansainvälisellä lentokentällä (HOU),55 prosenttia upseereistailmestyivät 14. maaliskuuta, juuri kevätloman matkakauden huipulla.

Henkilöstöpula on johtanut jopa 3-4 tunnin turvallisuuden odotusaikoihin joillakin maan vilkkaimmista lentokentistä lentoasemien verkkosivustojen ja sosiaalisen median matkustajaraporttien mukaan.

Millä lentokentällä ICE-agentteja on lähetetty?

Kuten raportoitukirjoittanut CNNMaanantaina ICE-agentteja lähetettiin 14 Yhdysvaltain lentokentälle:

• Chicago O’Haren kansainvälinen lentokenttä (ORD)
• Cleveland Hopkinsin kansainvälinen lentokenttä (CLE)
• Hartsfield-Jackson Atlantan kansainvälinen lentokenttä (ATL)
• Houstonin William P. Hobbyn lentokenttä (HOU)
• New Yorkin John F. Kennedyn kansainvälinen lentoasema (JFK)
• New Yorkin LaGuardian lentoasema (LGA)
• Louis Armstrong New Orleansin kansainvälinen lentoasema (MSY)
• Luis Muñoz Marinin kansainvälinen lentoasema San Juanissa, Puerto Ricossa (SJU)
• New Jerseyn Newark Libertyn kansainvälinen lentoasema (EWR)
• Philadelphian kansainvälinen lentokenttä (PHL)
• Phoenix Sky Harborin kansainvälinen lentoasema (PHX)
• Pittsburghin kansainvälinen lentoasema (PIT)
• Lounais-Floridan kansainvälinen lentoasema Fort Myersissä (RSW)
• Houstonin George Bushin mannertenvälinen lentokenttä (IAH)

Auttaako ICE lentokenttien turvaruuhkaa tai lisääkö niitä?

Huolimatta viivästyksistä lentokentän turvalinjoissa, tarkkailijat sanoivat, että päätös lähettää ICE-agentteja "avustamaan" turvapäälliköitä saattaa pahentaa ongelmaa aikana, jolloin maailmanlaajuiset jännitteet ja uhat kasvavat Iranin sodan vuoksi.

"ICE-agentit eivät ole koulutettuja tai sertifioituja lentoturvallisuuden alalla", Everett Kelley, järjestön kansallinen presidentti.Yhdysvaltain hallituksen työntekijöiden liitto(AFGE) ammattiliitto, joka edustaa TSA:n virkailijoita, sanoi lausunnossaan. "TSA-virkailijat viettävät kuukausia oppien havaitsemaan räjähteitä, aseita ja uhkia, jotka on erityisesti suunniteltu välttämään havaitseminen tarkastuspisteissä – taidot, jotka vaativat erityisopetusta, käytännön harjoittelua ja jatkuvaa uudelleensertifiointia. Sitä ei voi improvisoida. Kouluttamattoman henkilöstön sijoittaminen turvatarkastuspisteisiin ei täytä aukkoa. Se luo sellaisen."

Kelley lisäsi, että TSA-agentit, jotka ovat ilmaantuneet "joka päivä ilman palkkaa... ansaitsevat palkan, eikä heitä korvata kouluttamattomilla, aseellisilla agenteilla, jotka ovat osoittaneet kuinka vaarallisia he voivat olla".

Mikä on kiistan taustalla?

Kiista ICE:n politiikasta ja taktiikoista, mukaan lukienkahden siviilin kuolemaan johtanut ammuskeluMinnesotan mielenosoituksissa aiemmin tänä vuonna, mikä johti osittaiseen hallituksen sulkemiseen, joka on vaikuttanut DHS:ään. Demokraatit vaativat ICE-agenttien kieltoa käyttää maskeja ja vaatia, että he käyttävät vartalokameroita toimintansa tallentamiseen, muun muassa muutoksiin.

Vaikka ICE, kuten TSA, on osa DHS:tä, sesaa miljardeja ylimääräisiä täytäntöönpanodollareitaalkaenOne Big Beautiful Bill Actvirkamiehille palkkaamaan.

Matkailualan virkamiehet liittyivät kuitenkin ammattiliittojen virkailijoiden joukkoon kyseenalaistaessaan ICE-agenttien lähettämisen avuksi TSA:ta.

"En tiedä, mitä pelkään enemmän, suoraan sanottuna: TSA-työntekijää, joka on hajamielinen, koska he eivät saa toimeentuloa ja tulevat joka tapauksessa töihin velvollisuudentunteesta...American Society of Travel Advisors(ASTA). "Molemmat antavat minulle tauon."

TheLentoemäntäliitto-CWAAmmattiliitto sanoi sunnuntaina antamassaan lausunnossa, että asianmukaista koulutusta lukuun ottamatta ICE-agenttien tuominen lentoasemille "luo ristiriitaisia ​​tehtäviä, koska yritykset kysyä matkustajilta maahanmuuton asemasta voivat häiritä heidän huomionsa varmistamasta lentoasemien turvallisuutta".

Lentoemäntien ammattiliiton mukaan "on yksi ratkaisu, joka ratkaisee välittömästi ongelman lentokentillämme. Maksa ihmisille, jotka on jo koulutettu suojelemaan meitä terrori-iskuilta tänään, varsinkin kun sota Iranin kanssa lisää halua iskeä amerikkalaisia ​​vastaan."

Miksi TSA:n virkailijat eivät saa palkkaa?

Sekä demokraatit että republikaanit syyttävät toisiaan siitä, että TSA-upseerit - jotka tienaavat keskimäärin 51 000 dollaria vuodessa ja, kuten monet amerikkalaiset elävät usein palkasta palkkaan - ovat asettaneet keskelle laajempaa poliittista taistelua ICE-politiikasta.

Kerby sanoi, että TSA:sta ja matkailualasta on tullut poliittisia pelinappuloita, koska "ihmiset haluavat matkustaa, heidän täytyy matkustaa ja he rakastavat matkustamista. Ja siksi sitä käytetään neuvottelupelinä muihin asioihin."

Hän kutsui tilannetta "miellyttäväksi" ja "täydelliseksi vastuun poistamiseksi valituilta johtajiltamme".

Allison O'Connor, viestintäjohtajaUS Travel Association,sanoi, että se ei ollut puolueellinen kysymys, vaan pikemminkin "moraalinen tuomio, jossa meillä on eturintamassa olevia ihmisiä, jotka yrittävät turvata matkustamista, ja heitä käytetään hyväksi".

15. maaliskuuta julkaisi yhdysvaltalaisia ​​lentoyhtiöitä edustava Airlines 4 America -järjestö.kirje kongressilleratkaista yksi perusongelmista, joka on se, että liittovaltion ilmailualan työntekijät eivät saa palkkaa seisokkien aikana, mukaan lukien viimeisimmäthallituksen täydellinen sulkeminenviime syksynä, mikä lamautti maan lentomatkustusverkoston.

"Amerikkalaiset ovat kyllästyneet pitkiin lentojonoihin, matkustusviivästyksiin ja lentojen peruutuksiin, jotka johtuvat seisokkeista sulkemisen jälkeen", lentoyhtiö totesi kirjeessään. "Lentomatkailu on jälleen kerran poliittista jalkapalloa toisen hallituksen sulkemisen keskellä."

Lentoyhtiöt kehottivat kongressia hyväksymään Aviation Funding Solvency Act -lain, Aviation Funding Stability Act -lain ja Keep America Flying -lain, jotka takaavat, että lennonjohtajille ja TSA-upseereille maksetaan hallituksen rahoitusasemasta riippumatta.

"On vaikeaa, ellei mahdotonta laittaa ruokaa pöytään, laittaa bensaa autoon ja maksaa vuokraa, kun ei saa palkkaa. Kevätloman matkat täydessä vauhdissa, FIFA World Cup 2026 aivan nurkan takana ja Amerikan 250-vuotisjuhlien juhliminen ympäri vuoden, panokset ovat erityisen korkeat", kirjeessä todettiin.

Lentoyhtiöryhmän mukaan toivo on löytää tapa varmistaa, etteivät nämä ongelmat toistu joka kerta, kun kongressi on umpikujassa.

Laajempi vaikutus matkailuun

Spillover ylittää paljon lentokentän jonoja.

Kerby sanoi, että äskettäin tehdyn matkaneuvojien kyselyn tulokset osoittavat, että lähes 61 prosenttia ASTAn jäsenistä ilmoitti, että TSA:n sulkemisella oli "merkittävä vaikutus" heidän liiketoimintaansa. Sodan pelon ja pitkien jonotusten välissä "huomattava osa matkustajista" peruuttaa tai lykkää matkoja, Kerby sanoi.

Uusia tietoja ilma-analytiikkayritykseltäKynttiläosoittaa samanlaista suuntausta. Matkavaraukset Yhdysvalloista Eurooppaan ovat tänä heinäkuussa vähentyneet 11,19 prosenttia viime vuoteen verrattuna, kun taas varaukset Euroopasta Yhdysvaltoihin ovat laskeneet 15,34 prosenttia.

Vinkkejä matkailijoille

TSA-linjat vaihtelevat suuresti eri puolilla maata ja maan vilkkaimmilla lentoasemilla jopa tunti kerrallaan.

Jotkut ihmiset sosiaalisessa mediassa ovat raportoineet turvallisuuden poistamisesta nopeammin kuin tavallisilla seulontakaistalla käyttämällä erityisiä ohjelmia, kuten Clear,TSA:n esitarkastus, jaKosketusvapaa TSA ID.

Ainoa varma tapa välttää TSA:n sulkemisen seuraukset on lentää yhdeltä 20:stä Yhdysvaltain lentokentästä, jotka käyttävät yksityisiä urakoitsijoita liittovaltion työntekijöiden sijasta matkustajien seulomiseen.

Useimmat ovat hyvin pieniä lentokenttiä sellaisissa paikoissa kuin Roswell, New Mexico ja Tupelo, Mississippi. Mutta yksi suuri lentokenttä, San Francisco International, ja kaksi pienempää lentokenttää, Kansas City ja Orlandon Sanford International, ovat osaTSA:n seulontakumppanuusohjelmaettä SFO:n tiedottaja Doug Yakel sanoi, että se on eristänyt lentokentän seulat useilta sulkemisilta sen jälkeen, kun se liittyi ohjelmaan 20 vuotta sitten.

Matkustajien, jotka eivät lennä lentoasemilta, jotka käyttävät yksityisiä urakoitsijoita, tulisi saapua paikalle erityisen aikaisin kriisin jatkuessa. pitkät jonot ovat todennäköisesti jatkuva ongelma, kunnes sammutus on ratkaistu - ja mahdollisesti myös jonkin aikaa sen jälkeen.

Myös pienempien tai vähemmän ruuhkaisten lentokenttien ja solmukohtien käyttö voi auttaa. Esimerkiksi viime viikolla, kun otsikoissa kerrottiin tuntien pituisista TSA:n odotuksista Houstonissa ja Atlantassa, tämä Euroopasta kotiin palaava Afar-avustaja kulki Global Entryn läpi ja takaisin Salt Lake Cityn kansainvälisen lentokentän (SLC) turvatarkastuksen läpi noin viidessä minuutissa.

Mutta Johnny Jones, 20-vuotias TSA-työntekijä Dallas Fort Worthin kansainvälisellä lentokentällä ja AFGE:n paikallisen neuvoston 100 sihteeri-rahastonhoitaja, sanoi, että jos sulkemista ei ratkaista ennen kongressin suunniteltua kahden viikon taukoa ensi viikolla, amerikkalaiset matkustajat näkevät kaikkialla todellista kaaosta.

"Koska perimmäinen asia on, ihmiset eivät vain tule töihin", hän sanoi ja huomautti, että tämä on kolmas seisokki, jonka TSA:n työntekijät ovat joutuneet kestämään viimeisen 14 kuukauden aikana. Vaikka sopimukseen päästäisiin, kestää vielä muutaman viikon, ennen kuin hallitus saa kiinni TSA:n työntekijöiden palkoista.

"Kuinka kauan voisit olla fyysisesti ilman palkkaa?"