Mitä tapahtuu, kun itsehallinnollinen auto päättää matkustasi? Saimme selville Färsaarilta

Olin ollut maassa alle 20 minuuttia ennen kuin houkutus asettui sisään. Kaksikymmentä minuuttia aikaisemmin kävelin potkurilentokoneen, joka oli puolitoista tuntia aikaisemmin, jätti Reykjavíkin. Kymmenen tuntia ennen sitä suutelin koirani hyvää yötä ja pääsin sänkyyn New Yorkissa. Nyt olin vihdoin täällä, Färsaarilla, ilman mitään suunniteltu mitään paitsi tuolle ei mitään: antaa auton sanella, missä menisin lomalle.

Kuukautta aikaisemmin, kun sain muistiinpanon Färsaarten uusista itsehallinnollisista auton seikkailuista, kuvasin Thelma- ja Louise-kädet ja ajain kalliolta, autosta, joka hallitsee kohtaloani. Sitten luin tarkemmin: auto ei aja itseään; Kuljettaja tekee sen edelleen. Kun matkustaja skannaa QR-koodin reittisuunnitelman "avaamiseksi", auto tarjoaa vaiheet navigointitekniikan avulla käännöksen käännöksen suuntaan. Se lupaa yksinoikeutta (kaksi autoa, jotka saapuvat samanaikaisesti) ja persoonallisuutta (kaikki ovat paikkoja, joita Faroen saarten paikalliset ehdottivat). Se kuulosti teoriassa tarpeeksi yksinkertaiselta. Mutta miten se todella toimisi käytännössä? Päätin hienosti selvittää.

Kuukautta myöhemmin,62n vuokra -autopöytäFärsaarten Vágarin lentokentällä kaikki näyttivät toistaiseksi tavanomaisilta: rekisteröintinumero, luottokortti, ajokortti. Sitten-"Voi! " Agentti kirkastui, huomannut jotain tiedostostani.

Oma nimeltään "Itseviivainen autonvuokraussopimus", paperi pyysi minua suostumaan "omaksua mysteeri" ja tottelemaan autoa: “Jos auto haluaa sinun menevän vasemmalle, menet vasemmalle: vaikka luulet oikean näyttää olevan aurinkoisempi tai siellä on kuuluisa vesiputous", se lukee. Sitä varoitti myös, että jos rikkoisin loitsun ja sammuta GPS Midroute, minulle sakot ”aurapisteet”. Oli varoituksia, jotka sisälsivät yksityiskohdat, jotka autosta tosiasiallisesti seurataan-niin muita käyttäjiä, joilla on itsehallitsevia autoja, lähetetään muihin paikkoihin-mutta enimmäkseen muoto toimi hyväntuulisena rohkaisuna; Muistutus käsillä olevasta operaatiosta.Pidä kapinaa GPS Overlordia vastaan! Nauti seikkailusta!Allekirjoitin sen nopeasti ja ohitin sen takaisin pöydän yli.

"Pysäköintialue kolme, valkoinen auto", agentti sanoi. Sitten hän pysähtyi. "No, tavallaan valkoinen. Näet."

Kolmannen pysäköintialueella kesti vähemmän kuin minuutti tunnistaakseni, mikä auto oli minun. Valkoinen, eräänlainen, nuolet ja linjat, jotka peittävät sen ulkopinnan, ikään kuin jättiläinenGoogle -karttaoli painettu ja liitetty vartaloon. Huomaamaton matkustaja, en olisi.Nauti seikkailusta, Sanoin itselleni ja kiipeilin sisään.

Mielenkiintoinen kuin he ovat,Färsaarten itsehallinnolliset auton seikkailut syntyivät todellisesta tarpeesta vastuulliseen matkailun hallintaan. McKinsey & Company -tiedot osoittavat sen80 prosenttia ihmisistä vierailee vain 10 prosentilla globaaleista nähtävyyksistä. Färsaarten kentällä kasvava painostus suosituille kohteille - kuten Mulafossur -vesiputous, ja Sørvágsvatn, Färsaarten suurin järvi -, jonka matkailulautakunta halusi selvittää uusia tapoja siirtää matkustajia saariston ympärille. (Vierailijoiden levittäminen tasaisemmin ja tasapainoinen matkailu on kaksi kahdeksasta keskittymisalueesta saarten matkailun 2030 tavoitteelle.)

Marta Káradóttir, sisältö- ja viestintäpäällikkö osoitteessaVieraile FärsaarissaJa aloitteen taustalla oleva projektipäällikkö kertoi minulle, että hänen tiiminsä ei alun perin kykennyt visualisoimaan, kuinka itsehallitsevat autot linjassa kestävän kehityksen kanssa. Se ei voisi olla,Mene muihin paikkoihin!Mutta kun he napsauttivat päätöksentekoa koskevan loman käsitettä, jossa matkustaja antaa jonkin verran yllätyksen hallintaa, idea avasi. "Vetoimme matkustajan uteliaisuuteen ja kenties nostalgiaan tapaa, jolla matkustamme, jota sosiaalinen media tai algoritmit eivät ohjaa", Káradóttir sanoo. "Kesti jonkin aikaa päästä sinne [ideaan], mutta olen iloinen, että teimme." Ja vuoden kehityksen jälkeen ohjelma käynnistettiin heinäkuussa 2025 30 itseohjatulla reittisuunnitelmalla, ja jokaisella oli noin neljä pysäkkiä, joita paikalliset kuratoivat. Se on ensimmäinen laatuaan oleva ohjelma.

Se ei ollut ensimmäinen kerta, kun matkailulautakunta on kääntynyt kireyden puoleen: keväällä 2016 saaret tekivät yhteistyötä paikallisen lentoyhtiön Atlantic Airwaysin kanssa debyyttiä varten"Lampaiden näkymä 360"—Lampaiden selkänojaan kiinnittävät kamerat samanaikaisesti saarten kauneuden kaappaamiseksi ja tietoisuuden lisäämiseksi siitä, että Google Street View - siunaus reittiä varten - ei vielä ole saatavana saarilla. (Saman vuoden elokuuhun mennessä se esiteltiin.)

Kolme vuotta myöhemmin, keväällä 2019, vieraile Faroen saarillaSuljettu ylläpidosta, avoinna vapaaehtoiselle, ohjelma, joka sammuttaa joitain suosituimmista sivustoista muutaman päivän ajan. Vastineeksi ilmaiselle huoneelle ja hallitukselle useita kymmeniä kansainvälisiä vapaaehtoisia kutsutaan osallistumaan erilaisiin saarten infrastruktuurihankkeisiin, mukaan lukien rakentamalla reittejä saarten luonnonkauneuden säilyttämiseksi sekä allekirjoitusten asentaminen polkuille ja teillä pitämään sekä kävijät että paikalliset turvalliset. (Entinen kaukaa toimittajakokenut sen ensinVuonna 2024.) Mutta otsikoiden keräämisen lisäksi omituisuus maksoi: Yli 40 000 hakijalla viimeisen kuuden vuoden aikana ohjelman hyväksymisaste on noin 1,7 prosenttia, mikä tekee siitä kilpailukykyisemmän kuin Harvardin pääsy. Yhdessä lähes 700 vapaaehtoista 54 maasta ja yli 200 Faropesen kansalaista on osallistunut 62 hankkeeseen 11: stä 18 saaresta. Ja idea on levinnyt myös muille mantereille: vuonna 2024 Chilen Patagonian majatalo käytti samanlaista lähestymistapaaauta kehittääUusi, kestävä polku Chilen Torres del Paine -puistossa.

Seuraavana aamuna,Olin valmis aloittamaan seikkailuni. Söin nopean aamiaisen kahvia, mehua ja vohveleita hotellissa-turvepistettyHotelli Føroyar-ja käveli autoni luo, tavanomaisten ajoneuvojen meressä. Vedin puhelimeni ulos ja skannoin QR -tarran käsinelokeroon, ja ylöspäin hyppäsi määränpääni: Ajoin seitsemän mailia etelään Kirkjubøur -nimiseen paikkaan; Muita yksityiskohtia ei tarjottu. Lähdin, lampaat reunustavat tien reunoja, aamu sumu rajoittaa visioani. Oikealla vedellä käännyin aluksi yhden kappaleen tielle, indeksoin ja päätin sitten tynnyrin eteenpäin. Minun edessäni Kirkjubøur tuli näkyviin: pieni valkoinen kirkko, mustien talojen kytkin, kivirauniot ilman kattoa. Pysäköin tyhjään erään merelle ja luin puhelimessani ilmestyvän kuvauksen:Kirkjubøur sisältää 1200-luvun Magnuksen katedraalin ja 13. vuosisadan Pyhän Olavin kirkon rauniot, Färsaarten vanhin jatkuvasti käytetty kirkko.

Kävelin kohti kiviraunioita, ainoat muut ihmiset, jotka olivat lähellä paria, jotka puhuvat espanjaa ja heidän pientä lastaan, huijasivat mustien kotien ympärillä. Kompleksin sisällä, Färsaarten vanhimmat keskiaikaiset rauniot, olin yksin, yksinäisyys antoi minulle aikaa ja tilaa keskittyä siihen, mikä oli ympärilläni. Goottilaiset kaarit avattiin napautuvalle merelle juuri Green Hillsin retkeilypolun ulkopuolelle ja käyrälle.

Raunioiden diagonaali makasi Pyhän Olavin kirkon, joka on niin nimetty norjalaiselle kuninkaalle Olav Den Hellige (995–1035). Pieni kirkko rakennettiin noin 1250 -vuotiaana, ja se on sittemmin peitetty Walwashilla. Vaalea puiset pews kohtasi alttarin, jolla oli Sámal Mikinesin maalaus, joka on yksi Färsaarten tunnetuimmista taiteilijoista. Se kuvasi tummaa kalastusvenettä ja valaistun hahmon ja vietin jonkin aikaa arvioimalla maalausta 10 jalkaa, sitten viidelle. Kirkon ulkopuolella, valkoinen kalastusvene lepäsi kallioilla ikään kuin hengähdyksen vedestä.

Autossa GPS ilmoitti minulle, että seuraava pysäkkäni oli hallittavissa oleva maili tiellä Hósvíkissa. Lahden kiharan varrella maalattujen veneiden rivi istui rannalla. Sain tietää, että heidät oli äskettäin kunnostettu toimimaan majoituksina. Kun kävelin ulos puisella laiturilla lahdelle, tajusin kuinka yksin olin. Huomasin tikkaat, jotka laskeutuivat lahden vesille ja harkitsin uintia, mutta - realisoimalla, että unohdin pyyhe - päättyi sitä vastaan.

Sen sijaan vedin puhelimeni ja skannoin QR -koodin, valmiina seuraaviin ohjeisiin. Se tuntui salaiselta, ikään kuin saisin viestin komentokeskukselta. Vedin pois pysäköintialueelta ja ajoin 10 minuuttia tiellä Hvalvíkin kaupunkiin. Tuuli ruostui korkeiden ruohojen läpi, ja mustat turvekaupat kodit klusteroitiin päätien ympärille. Olin siellä kirkossa, joka päivämäärät vuoteen 1829. Pysäköin rakenteen lähelle ja kävelin sen lähellä lukemalla sen historiaa:Kirkko on rakennettu puun kanssa, joka on ostettu aluksesta, joka juoksi maassaSaksunVuonna 1828. Arkkitehtuuri on tyypillisesti Faroese, jolla ei ole kivesäätöjä. SesaarnatuoliPäivämäärät vuodelta 1609 ja oli alun perin Tórshavnin kirkossa. Kirkon piispa tuo ensimmäisenä veitset ja haarukot Faroen saarille.

Kuten ennen sitä, ja pysäkki ennen sitä, ei ollut ketään muuta kuin Faroese Paikallisia, jotka työskentelivät puutarhassaan ja ajamalla pyörällä. Se oli kokemus, joka jatkoi toistumistaan ​​aina, kun vedin puhelimen ulos ja skannoin tuon QR -koodin. Viimeisenä iltapäiväni, kun seisoin mustan hiekkarannalla, vesi yhdistäen jaloilleni, harkitsin, mikä harvinaisuuden oli oltava niin yksin tällaisen kauneuden paikassa. Ja myös niin kiireisessä maailmassa mikä lahja.

Vaikka se on ollut vainUseita kuukausia otettuna itsehallinto-ohjelma tarjoaa jo hyödyllistä tietoa yllätyksen voimasta. Autot vuokraavat matkustajat tunnistivat itsensä rohkeaksi, spontaaniksi ja seikkailunhaluisiksi, ja he alkoivat käyttää QR -ominaisuutta heti - heti, kun he lähtivät lentokentältä. Mutta Káradóttir kertoi minulle, että tiedot osoittivat myös, että ihmiset, jotka vuokrasivat nämä itsehallinnolliset autot, ajoivat puolet "tavallisten" autojen ihmisten mittarilukemasta, vaikka molemmat vuokrasivat autoja keskimäärin kuuden päivän ajan. Káradóttir ehdotti, että ominaisuutta käyttävät matkustajat kokivat olevansa tyytyväisiä ja olivat nähneet mitä he halusivat nähdä, edes suunnittelematta mitään osaa siitä. Ja tämä oli kestävämpää eri tavalla.

Káradóttir kertoi minulle, että hänen tiiminsä arvioi tietoja jatkuvasti nähdäkseen, millaisia ​​reittisuunnitelmia on ollut vuodessa; He aikovat lisätä lisää reittejä ja työskennellä tiiviimmin kuntien kanssa. Se voi kasvaa myös muihin kuljetusmuotoihin - ehkä pyörä tai linja -auto. Hän sanoi jo, että muissa maissa on ollut puheluita, jotka ovat kiinnostuneita itsehallinnollisten autojen ajatuksen mukauttamisesta heidän sijaintiinsa; Kiinnostunut tästä käsitteestä, joka auttaa kuratoida tätä ajatusta yllätyksestä ja ilosta.

"Olemme matkustaneet samalla tavalla monien, monien vuosien ajan, ja kaikki näyttää siltä, ​​että Káradóttir sanoi. ”Vuokraamme auton ja meillä on akauhaluetteloja sitten ajamme. Siinä se. Mutta lisäämme järjestelmään elementtejä, jotka voivat muuttaa matkustamistamme. "

Kuinka ottaa itsekäsittelymatka

Matkustajat voivat varata vuokra-auton 62N: n kautta, joka tarjoaa neljän yönitsevetopakettiAlkaen 920 euroa (1 000 dollaria) ja on integroinut itsehallintatekniikan. Färsaarten reittisuunnitelmat ovat myös saatavana osoitteessaSelfnavigatingCars.com.