Speeder: Minden, amit a javasolt repülő motorkerékpárról tudni kell

Manapság számos izgalmas javaslat és fejlesztés születik a repülés új módjaival kapcsolatban. A drónokról, az UAV-okról és az eVTOL-ról (elektromos függőleges fel- és leszállás) valószínűleg a legtöbbet beszélnek. De legalább egy cég valami egészen mással próbálkozik. Az egyesült államokbeli Jet Aviation olyan nehéz járművet fejleszt, amely rövid hatótávolságú repülő motorkerékpárként is használható. Ez jelenleg prototípus tesztelés alatt áll, és a cég az FAA tanúsításon dolgozik.

A fejlesztés a JetPack Aviation és a Mayman Aerospace társaságokkal folyik. A kaliforniai székhelyű JetPack Aviation már elindított egy személyre szabott jet pack terméket (az alábbi képen), és ez a fejlesztés következő lépése ezen a területen.

Fotó: JetPack Aviation

A „repülő motorkerékpár” Speeder P2 néven ismert, és valójában nehéz emelőképességű VTOL-repülőgépnek tervezték, számos különböző alkalmazással. A cég ezt teljesen jogosan „egy teljesen új repülőgép-kategóriaként” írja le. A járművet nyolc turbinás motor hajtja majd (kettő a jármű minden sarkában van elhelyezve). Ezek mesterséges intelligenciával hajtott rendszert fognak használni a repülőgép önstabilizálására, ami sokkal egyszerűbbé teszi a kézi működtetést. Lehetőség lesz arra, hogy a fedélzeten vagy távolról irányítsák – lesz emberes és pilóta nélküli változat is.

Fotó: Where Airpace

A pontos specifikáció természetesen még várat magára, de a Mayman Aerospace a következő célokat idézi:

• Terhelhetősége több mint 600 font (272 kilogramm).
• Sebesség akár 500 mérföld per óra (az emberes „motorkerékpár” működése sokkal korlátozottabb lesz).
• A végső méret körülbelül egy nagy motorkerékpár mérete lesz.
• A jármű manuálisan irányítható, távirányítással vagy autonóm módon működtethető.

Több mint egy „motorkerékpár”

A repülő motorkerékpár képe kétségtelenül felkelti az emberek figyelmét. Ez a mobilitás jövőjének elképzelése kezd megvalósulni. De a Speedert nem csak így tervezték. A fejlesztők Micro VTOL többcélú légi segédjárműként emlegetik.

Miközben képes lesz embert szállítani (és ezáltal „repülő motorkerékpár”), pilóta nélküli alkalmazásai vannak katonai felhasználásban, rakományszállításban, tűzoltásban, egészségügyi evakuálásban és sok más területen.

Fotó: Where Airpace

A tervezés motivációja az amerikai hadsereg kérésére érkezett. Változást keresett a meglévő jet pack terméken, hogy nagyobb legyen és könnyebben repülhessen. A cégalapító David Mayman tovább magyarázta (amint azt aBBC):

"Kezdetben olyasmit szerettek volna, ami 210 fontot (95 kg) hordoz, nem messze a közel 135 kg-ra nőtt projektben. És azt akarták, hogy valakit szó szerint 10 perc alatt meg lehessen edzeni."

FAA tanúsításon dolgozik

A cég már üzemelteti a Speeder repülő prototípusát (az alábbi képen ennek tesztjei). Ez felszállást, lebegést és repülésre való átállást jelent, de FAA-tanúsítvány nélkül korlátozott.

Fotó: Where Airpace

A piacra dobás és az üzembe helyezés tekintetében a vállalat először a pilóta nélküli változatra koncentrál, majd később a pilóta nélküli „motorkerékpárra”. Az FAA tanúsítás természetesen létfontosságú lesz. Az erre vonatkozó tervek már javában zajlanak, de a tanúsítás valószínűleg több év múlva lesz.

Amint arról a TheRobb jelentés, Mayman kifejtette:

ÖSSZEFÜGGŐ:

„Dolgozunk egy speciális légialkalmassági tanúsítványon a kísérleti tanúsításhoz… Ez tovább tart a vártnál, mert ez egy lényegesen más állat, mint amilyennel az FAA-nak valaha is szembe kellett néznie.”

A cég ambiciózusan megkezdte a nem repülő modellek bemutatását különböző kiállításokon, és előrendeléseket vesz fel a késztermékre. SzerintRobb jelentés, ennek az ára 381 000 dollár.

Mi a véleménye a Speeder „repülő motorkerékpárra” és az autonóm haszonjárműre vonatkozó javaslatokról? Ez a személyszállítás jövője, vagy csak egy ambiciózus és nehéz fejlesztés? Nyugodtan vitassa meg az alábbi megjegyzések részben.